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发改委牵_(d)动力甉|标准有望l一

来源Q?a href='http://www.choutuxie.cn/news/4.html'>http://www.choutuxie.cn/news/4.html 发布旉Q?013-06-27

 
      2012q_(d)青年汽R董事局d庞青q向媒体抛出?jin)“纳c碳甉|”技术,虽然庞的说法难脱自卖自夸的嫌疑,但以他的资源Q他口中所a“青q已q入动力甉|标准l一的被牵头厂家大名单”一说却不由Z信。依据庞的口风按囄(ch)骥,发改委牵头的动力甉|模块标准化统一工作目前已经上\Q包括中汽研、中国北车研I所、中国电(sh)子科技集团公司W十八研I所在内的几大科研检机构和q?0家R企都参与动力电(sh)池标准统一的相兛_作?br />   l一价?br />   “动力电(sh)池的模块标准化制定,肯定需要多方的协作Q而不可能由我们一家来完成。”中国汽车技术研I中?j)副MQ高和生称Q他透露Q目前中汽研实正考虑制定新能源汽车的相关安全标准Q其中碰撞标准一定会(x)以中汽研dQ但涉及(qing)相关配套产业铄动力甉|标准化制定由于牵涉企业多Q现在在中汽研内部,Ҏ(gu)的认识还?sh)如协调新能源汽车安全碰撞标准的思\清晰?br />   一位与中汽研颇为熟l的厂家代表Uͼ(x)“中汽研肯定希望完全由它们牵头动力电(sh)池标准化Q在发改委授意下Q天z方面得以组l力量与甉|以及(qing)整R厂沟通此事。”他透露Q目前能定有近10家整车企业参与此事,但对中汽研是否能凭一׃力促(j)成此事,他认不集合中国北车和中国?sh)子U技集团公司W十八研I所的技术检优势,“恐怕单在技术标准制定一就很难消化好。”该人士认ؓ(f)?br />   中国北方车辆研究所、国?63动力甉|试中心(j)MQ王子冬在谈及(qing)标准制定时表C,即以当下北方R辆研I所的技术条件论Q也难以辑ֈ对多个模块和甉|l的指标评h(hun)能力Q这其实也间接导致了(jin)当下国内甉|单体技术与甉|l性能Ҏ(gu)下的差异Q“没有明的技术标准指引,注定?jin)行业内的各自?f)战。”王子冬认ؓ(f)?br />   国家863计划节能与新能源汽R重大目监理咨询专家l组长王U刚在听L息后Qƈ未显得特别吃惊,在他看来Q“动力电(sh)池模块的标准化工作早该启动了(jin)Q”据他介l,早在2008q前后,涉及(qing)动力锂电(sh)池电(sh)源系l的《磷酔R锂动力锂甉|模块通用要求》等七项行业标准已被正式列入国家发改委2008q?2009q标准制定计划,但很昄Q这ơ由发改委组l牵头的动力甉|标准化制定涵盖范围更qѝ?br />   “受制于当时的发展环境,之前的计划还局限于某一特定技术区_(d)但随着锰酸锂电(sh)池的高功率、高定w特点在汽车电(sh)池驱动技术上的发展,整个体系化的标准其实一直没有徏立。”王U刚认ؓ(f)Q这ơ集体攻坚的亮点是将甉|生企业和整车厂有机联系在了(jin)一赗?br />   Ҏ(gu)Q北汽福田汽车工E研I副dE师李峰也认为,当下动力甉|供应商在开发品时普遍Ҏ(gu)车系l及(qing)q行工况~Z?jin)解Q只把动力电(sh)池作为孤立的雉件开发,q导致了(jin)pȝ层和系l安全的设计不。“如果打通整车厂与电(sh)池供应商各自为战Q或是部分小联盟体系的界限,q对g新能源R的发展确实有p影响。”李峰表C?br />   外资启示
  巧合的是Q这ơ由q?0家企业集体参与的标准整合Q与之前跨国车企发出的声韛_分相伹{显?dng)在新技术发展初期,谁都知道谁先l一标准谁就有先一步做大本土甚x(chng)全球?jng)场的可能?br />   日前Q大众上L(fng)I中?j)宣布,对大众旗下所有电(sh)动汽车的品牌和R型,在全球范围内采用同样的电(sh)池模块设计,q很有可能会(x)在中国进行采购。大众的q一军_Q意味着其旗下所有؜合动力汽车、插?sh)式混合动力汽R、纯?sh)动汽R和燃料电(sh)池汽车所包括的品牌将?x)采用同L(fng)甉|标准模块。大众内部率先统一的动力电(sh)池标准,或许是目前全球首个汽R巨头的动力电(sh)池标准?br />   而据日本l济新闻报道Q日本将以日本经业省的外围团体ؓ(f)中心(j)制订Ҏ(gu)Q日本丰田、日产、本田、铃木、三菱、马自达、富士重工、大发、雅马哈9家汽车、摩托R生企业和三z电(sh)机、日立制作所、松下电(sh)池工业、pasona能源、GSYUASA公司{电(sh)池生产商Q再加上东京?sh)力公司、日本汽车研I所、经业省、国土交通省{单位将共同参与实施试验Q制定统一的锂甉|规格和安全标准。同Ӟ充电(sh)方式也将标准化?br />   Ҏ(gu)Q中国北方R辆研I所动力甉|试中心(j)赉|U博士认为:(x)“日企结成联盟的目的是为实C品的标准化、系列化Q减体U、提高功率特性。”据奚w露Q在多次送检的国产电(sh)池品和日本的品比对中Q日本电(sh)池显C出******特点是灉|的组合,它可以提高电(sh)池对各种车辆的适用性,良好的散热性提高(sh)(jin)甉|的用寿命,同时Q这也可以降低电(sh)池在生q程当中的控刉度,提高?sh)(jin)品的质量和量,q一步降低制造成本?br />   Ҏ(gu)结构的q种评h(hun)Q一位不愉K露姓名的国内某甉|生商工Eh员称Q“当下国内与外的的g差距主要体现在电(sh)池结构、电(sh)池的一致性、开发手Dc(din)生产工艺、生产设备、电(sh)池组合技术、电(sh)池组理pȝ水^上。?br />   “如果我们能够综合全国各个R厂要求,提出一个合理的模块规格序列Q就有可能减电(sh)池企业的研发与生产成本,也有利于整R厂在?jng)场上采购性h(hun)比更优的甉|产品。”上qCh士表C?br />   据相关h士称Q包括上汽、一汽、长安、奇瑞等10家R?若按庞青q所说的青年在内应是11?都已在早半年前就得到?jin)主部门的口风Q但与v外R企相比,现在q尚未听到它们同气连枝发出声韟?br />
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